每日车闻：海豹DM-i实车亮相/问界M9疑似配置曝光/哈弗猛龙发布
每日车闻：海豹DM-i实车亮相/问界M9疑似配置曝光/哈弗猛龙发布
【太平洋汽车 新车频道】随着科技的发展和全球化的推进，汽车行业正在以惊人的速度变革，我们正处于一个独特的历史节点。在接下来的每天，《每日车闻》栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。
【每日车闻内容专题页】
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比亚迪海豹DM-i实车亮相
售价或18-25万元
日前，比亚迪海豹DM-i正式亮相，新车基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，提供1.5升插电式混动系统和1.5T插电式混动系统可选，同时提供纯电续航121/200km（NEDC工况）两种版本。新车将于第三季度上市，售价区间或为18-25万元。
外观上，海豹DM-i的颜值非常高，基于海洋美学设计理念打造，前脸造型凌厉，侧面优雅协调，尾部动感时尚，很符合年轻人的审美。
车身尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，比一般的中型轿车要大一些。
内饰设计也很有特色，吸取海洋灵感，采用双配色设计，配备有10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮式中控屏，内置有全新一代DiLink智能网联系统。
动力上，海豹DM-i提供1.5L和1.5T两套DM-i插混系统，其中1.5L发动机输出110马力/135牛·米，电动机输出197马力/325牛·米，零百加速时间8.2秒，WLTC工况馈电油耗4.8L/100km。
1.5T发动机输出139马力/231牛·米，电动机输出218马力/325牛·米，零百加速时间7.9秒，WLTC工况馈电油耗为5.1L/100km。
续航方面，其中1.5L车型搭载17.6千瓦时电池组，纯电续航里程121km，综合续航里程1100km；而1.5T车型提供17.6千瓦时和30.7千瓦时两种规格，纯电续航里程分别为121km和200km，综合续航里程分别为1050km和1010km。
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AITO问界M9疑似配置曝光
不对标理想L9，而是对标奔驰GLS和路虎揽胜
日前，一张疑似AITO问界M9的相关车辆配置信息图在网上流传，据图片信息显示，问界M9和问界M5是同期立项的，已经研发超过2年半的时间，而问界M5在2022年2月正式上市，但问界M9目前还未上市，可见其技术含量更高。
其中里面最有意思的一句话是：问界M9并未对标理想L9，而是更高级别的奔驰GLS和路虎揽胜，并成为它们的平替，同时表示内饰绝对超豪华。在此前的发布会上，余承东称问界M9将重新定义1000万以内最好的SUV。而有意思都是，理想汽车CEO李想则称理想L9为500万内家用最好SUV。
另外，根据曝光信息，问界M9将提供增程版和纯电版，并配备800V平台和超级快充。且考虑到风阻系数，新车车身高度控制在1米85以内，同时还配备后轮随动转向和数码大灯等配置。
而车内配置上，问界M9将会搭载鸿蒙4.0座舱，华为ADS高阶自动驾驶辅助（优于问界M5车型），车内副驾驶将有独立屏幕，后排还会提供激光投影。同时，新车二三排座椅均配备轨道，可以前后移动，以及第二排提供零重力座椅，前排拥有副驾女王座椅。
当然，具体信息还得以官方公布为准。
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哈弗猛龙正式发布
定位轻越野SUV，搭载Hi4插混系统
日前，从哈弗品牌官方获悉，旗下全新中型SUV哈弗B26正式定名为哈弗猛龙，命名灵感源自中国龙，并非由网上征名而来。哈弗猛龙定位于新能源轻越野SUV，采用硬派设计风格，搭载1.5T Hi4插电混合动力系统。据悉，新车即将开启预售，并正式上市，售价在20万元以内。
外观上，哈弗猛龙的风格非常硬派，造型方方正正，线条硬朗，配备外挂式备胎，与路虎卫士有几分相识。尺寸方面，哈弗猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距为2738mm。
内饰方面，整体风格也偏向硬派，采用诸多的圆角矩形的设计元素，配备大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表和三辐式多功能方向盘。
动力上，哈弗猛龙搭载长城最新Hi4混动技术，采用由1.5T发动机与双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率167马力，峰值扭矩243牛·米，匹配高低功率的电动机，其中高功率版本系统综合功率384马力；低功率版本系统综合功率378马力，系统综合扭矩均为750牛·米。
续航方面，哈弗猛龙提供19.07千瓦时和27.54千瓦时两种电池规格，NEDC工况纯电续航里程分别为102km和140km，WLTC工况馈电油耗分别为5.98L/100km和6.09L/100km。
更重要的是，哈弗猛龙还将具备拖挂资质，带制动情况下牵引质量为1500公斤。同时，新车还配备有后桥电控差速锁，进一步提升越野能力。
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瑞虎8PRO冠军版车型将于8月8日上市
配置提升，价格有望进一步下探
日前，从奇瑞官方获悉，旗下瑞虎8 PRO冠军版及瑞虎8 新能源冠军版将于8月8日上市，你没有看错，每一家车企都在推冠军版车型，看来“冠军版”三字真的能让新车赋能，冠上低价高配的标签，性价比直线上升。
图为2022款车型
而瑞虎8PRO冠军版也不例外，其会新增时光灰的外观配色以及黑浅棕的内饰配色。同时，新车还会配备全新的进气格栅以及带发光功能的奇瑞品牌Logo，且部分车身细节也会采用新的装饰条点缀。
内饰整体布局保持不变，继续配备双12.3英寸屏幕组成大联屏，内置Lion雄狮智云5.0系统，新增高通晓龙8155芯片，流畅度和功能性有所提升。
尺寸方面，长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，提供5座和7座可选。
动力方面，瑞虎8PRO冠军版预计会沿用现款1.6T和2.0T发动机。其中，1.6T发动机最大功率为197马力，峰值扭矩扭矩为290牛·米。2.0T发动机最大功率为254马力，峰值扭矩为390牛·米。传动系统均匹配7速双离合变速箱，高配车型将搭载四驱系统。
作为冠军版车型，价格才是关键，作为参考，现款瑞虎8PRO售价区间为13.39-17.49万元，终端市场优惠1.5万元。一般情况下，终端市场优惠多少，冠军版就会降多少。当然，一切以最终售价为准。
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零跑汽车发布第三代中央集成式电子架构
命名为“四叶草”
7月31日，零跑汽车正式发布了第三代中央集成式电子电气架构（LEAP3.0），命名为“四叶草”。相比前两代产品，这一代产品有两大看点，分别是中央集成超算和平台灵活共享。
首先是中央集成超算平台，集成了四域，即座舱域、智驾域、动力域、车身域。其中像车内屏幕、仪表显示、AR-HUD属于座舱域；各类车身感应雷达属于智驾域；三电及其管理系统属于动力域；车门、车窗控制则属于车身域。
而中央集成超算平台最大的特点是融合两颗芯片，从而实现智能电动车核心部件的高效协同。比如一颗SOC高通骁龙8295，可以实现智能驾驶和智能座舱的算力融合共享，可以实现APA等L2级智驾，也可以实现音效，集成功放、环视、疲劳监测等功能。一颗MCU恩智浦S32G，可以实现整车、车身、网关等多控制器集成。
同时，为了适配不同的车型，四叶草架构可以通过适配不同芯片来提供多种解决方案。其中SOC主板，负责智能座舱、智能驾驶，可以兼容高通8295/8155方案。而MCU主板，主要负责整车控制、车身控制，兼容NXP S32G的中/高配方案。
四叶草架构在控制器、线束方面也进行了大幅优化，同时拓宽数据带宽、以及电源管理模式，让系统间的交互做到更高效。